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2017-3-23 21:37

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  央广网北京2月18日消息(记者吴喆华)据中国之声《新闻纵横》报道,“上船容易下船难”,由于青岛恩利国际船舶代理有限公司经营状况不佳,上级公司申请 破产保护,25名中国船员以及部分外籍船员在南美洲的秘鲁近海被滞留,工资被拖欠一年多,其中9名船员在海上已经漂泊超过两年。由于海员证和护照被公司扣留,这些船员无法下船离开。谁来为船员找回家的路?

大满载号大满载号

  今年是26岁的山东临沂船员左振敏在秘鲁近海过的第三个春节。2014年12月,小左毕业后应聘青岛恩利国际船舶代理有限公司,2015年1月14号,他从上海飞往秘鲁上船工作,没想到这一去就难回国。

  左振敏说:“今年是连续在船上过的第三个年,过年时船上厨房加了几个菜,大家默默的吃饭,没有笑脸,我们已经过够了这种生活,我们想拿到工资早点回家,回到中国。”

“大满载号”上中国船员名单“大满载号”上中国船员名单

  小左被滞留的区域,位于南美洲秘鲁钦博特(CHIMBOTE)近海,钦博特是秘鲁沙漠中的沿海港口,“能泊大型海轮”。小左所在的“大满载号” (DAMANZAIHAO)是加工冷冻船,他向记者提供的一份名单显示,船上共有25名中国船员和部分名俄罗斯船员,包括经理、厨师、工程师、医生、维修 工、加工员等等。小左说,“大满载号”船员的工资普遍被拖欠,公司最初承诺的待遇并没有实现。

  左振敏回忆说:“公司招聘时称每年都可以回国,有三个月假期。如果不回国,公司给1万元的机票补贴。但上船后情况就不一样了,刚开始拖欠三个月工资,慢慢变成拖欠6个月,现在已经一年多了。”

左振敏说,他每天对着家的方向思念。左振敏说,他每天对着家的方向思念。

  小左和青岛恩利国际船舶代理有限公司签订了一份3年的劳动合同和2年的出海协议。“大满载号”主要是加工冷冻鱼,公司承诺出海作业有提成,小左算了一下, 基本工资加上出海补贴,两年能收入至少十六七万。但实际上,出海补贴被减半,工资被拖欠,目前小左在海上工作超过25个月,公司只给他不到6万元。

  左振敏说:“公司现在说破产了,但是我的协议到期了,也没有一个说法,也不让回家,我已经和公司沟通5个多月了。”

  “大满载号”的船员贺兵,来自山东青岛即墨,他是通过青岛俊才中介公司上船的,船上超过一半都是山东人。由于长时间在海上,不少人急切希望回家,但是多次和公司沟通没有结果。

  贺兵说:“我们合同到期了,公司也不给解决,各种敷衍推辞,不给我们想办法。”

大满载号抛锚位置大满载号抛锚位置

  有媒体指出,2015年1月,“大满载号”被南太平洋区域渔业管理组织(SPRFMO)列入非法捕鱼的IUU黑名单中。小左称,“大满载号”的确一直没有出海作业,就在近海抛锚,公司定期会给船上人员来送补给。

  左振敏:公司招聘我的时候,说我来船上从事自动化工作,但是来了船上之后我就是在值班,船在海上飘着,不出海作业,但是船上有一千多吨氨,为了安全我们每天都在值班。

  那么,为何作业停滞,船员滞留?多家网站发布的招聘信息显示,青岛恩利国际船舶代理有限公司是“太平洋恩利国际控股集团有限公司”海外上市公司“中渔集 团”在中国大陆地区的代理公司,主要从事远洋捕捞船队管理,船舶修理、改造管理及船舶物资供应管理。据媒体报道,青岛恩利的上级公司恩利集团在2016年 6月30日申请破产保护,7月1日,太平洋恩利集团宣布重组。

  青岛恩利国际船舶代理有限公司海务部柳玉帅告诉记者,公司确实拖欠了船上二十多名中国船员工资,公司正在想办法,但为保证船舶安全,暂时不能让这些船员回国。

  柳玉帅说:“发了不少了,确实还欠一部分,按照要求必须有最低船员配置,为了保证船舶安全,暂时没法安排他们回来,但是我们正在找人替他们。”

  发不出工资,一是因为捕捞行业不景气,二是上级公司申请破产保护,青岛分公司和秘鲁分公司两边扯皮。

  船员小左说,他跟公司沟通了很久,也写了辞职报告,公司就是不处理。他多处维权,但依然找不到回家的路。他不明白,跟青岛公司签的合同,为何又被秘鲁分公司代管。很多朋友问他什么时候回家,小左说,他不知道如何回答。

  左振敏说:“我联系过大使馆和青岛市市南区劳动仲裁,市南区劳动仲裁回复的是船员纠纷属于海事纠纷,应该由海事法院处理这件事,但是我连家都回不去,怎么 联系海事法院。我联系了大使馆,大使馆表示很关心,但是他们并不是仲裁机构,只能进行协调。我已经在船上连续工作25个月,精神快崩溃了。”

  来源:央广网

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责任编辑:李大胆

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稿源: 百度新闻源  2017-3-23 21:37     编辑: 赵经理
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