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  这两天,谝车君们发现了一件新奇事儿:奔驰、奥迪和宝马这豪华车三强,2017年在华的销量排名发生了变化。奥迪从之前的第一降至第三,奔驰升至第一。

  到底是什么原因造成这个变化的呢?我们不妨来聊聊。

  20多年,排名首次出现改变

  王培楠:这个结果业内是有预料的。这两年奔驰一直在高歌猛进,而奥迪则一度出现下滑。但毕竟奥迪当了20多年的老大,突然降到第三,多少还是让人有点错愕。

  江小红:奥迪的老大地位是靠A6这种长时间的官车地位和庞大的国产产品序列造就的。

  樊远洋:没错,奥迪在上世纪九十年代就凭借奥迪100霸占了这块市场,而同期的宝马和奔驰还处于进口代理销售阶段。

  王培楠:奥迪的国产化脚步一直领先,即使到现在,奥迪的5款国产车型依然是销量主力。

  江小红:仅看国产车,奥迪有A6、A4、A3、Q5和Q3;宝马有5系、3系、1系、X1和2系;奔驰则有E级、C级、GLC和GLA。撇开宝马并非走量车型的2系,理论上讲,奥迪比奔驰多了一个A3的销量,比宝马多了一个Q5的销量。

  樊远洋:实际上,奔驰和宝马的国产车销量跟奥迪差距越来越小。今年1-4月份,奥迪总部公布的在华(含香港)销量为15.49万辆,和乘联会公布同期奥迪国产车型销量差不多,这说明奥迪进口车没卖几辆。而北京奔驰1-4月的销量为14.25万辆、华晨宝马为12.65万辆。再看看奔驰总部公布的在华数据,1-4月的销量(含Smart)为20.01万辆,宝马总部公布的在华销量(含MINI)为19.17万辆。根据上述数据推算,奔驰和宝马进口车分别卖出5.75万和6.52万辆,这一下就把奥迪拉开了。

  究竟是什么原因导致了格局的变化?

  王培楠:先说品牌因素,奔驰、宝马最先进入中国的产品分别是S级和7系,塑造了高端、尊贵的品牌形象;而奥迪一直以官车光环与其抗衡。随着官车改革进行,奥迪品牌档次在国人心中的地位就略输奔驰和宝马了。

  江小红:抛掉官车光环,奥迪不仅在品牌上不占优,近几年的产品上也没有太大优势。比如在A6级别,奔驰E级车的大气造型,炫酷内饰更受年轻人在内的消费者追捧。宝马5系因为接近换代时间,拥有巨大的市场优惠。而A6则仅仅完成了保持现状的任务。

  樊远洋:“开宝马,坐奔驰”这句话在中国人心里根深蒂固,从这句话中可以看出“没奥迪啥事儿”。所以,当奔驰和宝马进入中国的车型越来越多,价格更加亲民的时候,越来越多的中国消费者更愿意去选择奔驰和宝马。

  王培楠:我必须单独讲一下设计。奔驰这两年迅猛发展与其设计关系巨大,无论是运动版的大标,还是豪华感爆棚的内饰,都足以将原本考虑奥迪和宝马的客户拉过来。

  江小红:就进口车方面而言,奔驰和宝马在中国是进口车起家,而奥迪是靠国产车确立自己的地位。宝马有7系、X5、X6等热销车型,奔驰的S级、GLE销量也很可观,而奥迪在进口车方面除了上一代Q7之外,其他进口车均难挑大梁。

  奔驰宝马奥迪

  今年谁会是第一?

  樊远洋:从新车角度看,奔驰和奥迪今年均没有重量级新车推出,而宝马有一个新5系,且1系三厢会迎来上量,所以宝马销量有上升空间。

  江小红:从持续发展角度看,奔驰更具优势。首先,奔驰目前的价格坚挺,E级和GLC在没有优惠的情况下销量依然可观,而宝马和奥迪几乎全系优惠力度都很大。其次,奔驰对网络扩张的控制好于宝马和奥迪,保证了经销商的利益。

  王培楠:由于上汽奥迪项目,导致经销商与厂家关系紧张。如果这种影响不尽快消除,奥迪的元气难恢复,如果要做全年销量排名预测,我认为依然是奔驰、宝马、奥迪。



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