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  汽车网讯 近来,各大跨国汽车公司2010年全球销量及财务数据陆续出炉。借着市场复苏的春风,汽车制造商去年几乎都扶摇直上,走出金融危机的阴影。梳理跨国公司2010年的表现,我们不难发现,新兴市场对于车企销量提升的贡献十分重要,而新产品则成为他们开拓市场、奋勇向前的有力保障。不过,不同的汽车制造商表现也不同———有的企业浴火重生,有的企业负重前行;有的企业一路高歌,有的企业略显疲态;有的企业稳步向前,有的企业步履缓慢。事实上,2010年跨国公司的成绩单已经说明问题:车企面临的最大“敌人”不是市场形势,也不是竞争对手,而是自己。

  丰田 负重前行 虎年险胜

  ◆全球销量:841.8万辆(含大发及日野的销量),同比增长8%。

  ◆盈利状况:2010年营业利润达5174亿日元(约63.09亿美元)。

  回溯2010年,深陷“召回门”泥沼的丰田在全球范围内共召回970万辆汽车,导致该公司提升销量的底气不足。在“重灾区”北美市场,丰田汽车销量为194万辆,同比下滑约2%。在2010年美国销量排名前10位的汽车制造商中,丰田成为惟一出现销量同比下滑的车企。所幸的是,该公司旗下雷克萨斯品牌依然蝉联美国高档车销量冠军,丰田凯美瑞也再次成为最畅销轿车。丰田在欧洲市场的表现更加低迷,2010年销量为60万辆,同比下滑16.3%。

  俗话说:“西边不亮,东边亮。”由于在经济增势良好的亚洲地区销量提升明显,加之从日本政府环保车型购车补贴政策中获益,丰田得以继续领跑2010年全球汽车销量榜。在中国,该公司凭借多年来打下的市场基础,共销售84.6万辆汽车,销量同比增长19%。丰田2010年本土市场销量实现6年来的首次增长,同比增幅达10%。

  现代起亚 黑马跃出 一路高歌

  ◆全球销量:574万辆,同比增长24%。

  ◆盈利状况:2010年的运营利润达4.9万亿韩元(约43.50亿美元)(未包括海外分公司业绩)。

  韩国现代起亚汽车集团宛若一匹黑马,2010年业务发展突飞猛进,不仅销量同比增幅名列前茅,而且销量排名前移一位,成为全球第四大汽车制造商。

  对于现代起亚而言,2010年市场发展可谓“多点开花”。2010年,两个品牌中国销量达109.3万辆。在美国,凭借现代第八代索纳塔、起亚狮跑及重新设计的索兰托等新产品,现代、起亚实现了前所未有的增长,合计销量突破89万辆,销量同比增幅分别高达23.7%和18.7%。即使在车市整体低迷的欧洲,现代、起亚仍实现了强劲增长,2010年销量同比增幅分别达4.7%和4.5%。

  通用 走出阴霾 王者归来

  ◆全球销量:839万辆,同比增长12.2%。

  ◆盈利状况:2010年营业收入1356亿美元,汽车业务经营活动产生现金流66亿美元,净利润达47亿美元。

  曾濒临破产危机的通用汽车,在大刀阔斧进行重组后生机再现。如果说2009年通用全球销量落后33万辆,成就了丰田的完胜,那么2010年该公司将销量差距缩小至3万辆,则显现出通用王者归来的气势。

  得益于新车型陆续推出,强劲发力的通用2010年依然保持美国市场的霸主地位。更值得一提的是,该公司去年在华销量达235万辆,同比增长28.8%,成为首家单一年度在华销量突破200万辆的跨国车企。在通用全球十大市场中,中国取代美国晋升至第一位。

  通用在中国市场的付出与回报成正比,该公司在华销量连续六年排在跨国车企首位。通用在华合资公司上海通用、上海通用五菱不负众望,2010年继续保持快速增长,总销量占通用全球销量的28%。虽然目前欧洲市场销量低迷依然是软肋,但开始复苏的本土市场和突飞猛进的中国市场成为通用实现销量增长的保证,帮助该公司摆脱阴霾。



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