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  汽车召回

  汽车网讯 10年来,我国的汽车召回制度不管是在影响力还是在发展进程上都取得了显著的进步,但不得不承认,目前的召回制度仍未能真正有效解决我国汽车市场中出现的诸多矛盾。

  在汽车召回中,消费者最为在意的当属跨国车企在全球性的召回中,故意忽略中国市场的消费者,采用双重召回标准。合资企业“熟视无睹”,自主品牌对召回又是心有余而力不足,这就不难理解国内消费者往往对缺陷汽车的召回怨声载道了。

  究其原因,还是我国的汽车召回制度不健全,对问题企业的处罚力度不够。据悉,我国汽车召回主要由个国家质检总局负责,然而,由于种种因素,质检总局对缺陷汽车经常拿不出有力的证据和鉴定结果,也就无法责令相关企业在中国市场实施召回。

  这看似是质检总局单方面的责任,其实不然,国家之间总局缺陷产品管理中心专家王凯明表示,质检总局缺陷产品管理中心主要通过车主投诉和媒体报道两个渠道收集一些涉事车辆的直接信息,而同样重要的车辆事故信息、故障维修信息、产品伤害信息以及零配件供应商等信息却掌握在公安部、交通部等部门,部门之间缺乏信息共享机制成为汽车召回事件取证难的重要原因。

  缺乏专业且公平、公正的评估鉴定机构则是制约我国汽车召回发展的另一个重要因素,由于汽车零部件数量、种类繁多,而相关的鉴定机构一定程度上都与汽车生产商有着千丝万缕的联系,所以,给出的鉴定结果也就很难让消费者信服。

  而作为独立且能保证的鉴定结果公平、公正的国家质检总局缺陷产品管理中心却由于人员不足、设备不足往往对一些缺陷产品无能为力。“缺陷产品管理中心目前只有十余人,而国外同样的机构,仅负责调查的工程师就有几百人。这也正是消费者经常埋怨监管机构调查周期长的主要原因。”王凯明说。



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