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  记者从北京市卫计委了解到,北京市7.1万辆出租车已纳入全面控烟范围,无论司机还是乘客都严禁在出租车内吸烟。目前,交通执法总队已将出租车控烟情况纳入了车内环境卫生检查考评体系。乘客在乘坐出租车过程中,如发现车内有吸烟情况,可通过北京市卫生计生服务热线12320举报,或向北京市交通执法总队投诉。(5月17日澎湃新闻网)

  自从2015年6月起,公共场所吸烟区(室)就不再保留,公共场所、工作场所的室内区域以及公共交通工具内被全面的“禁止吸烟”取而代之。这是号称“史上最严”的《北京市控制吸烟条例》带来的控烟新变化,也被认为是目前国内与世界卫生组织制定的《烟草控制框架公约》最为接轨的一部地方性法规。从这个意义上说,北京决定在出租车内全面禁烟,这是必然的事情,起码,从形式上完成了对于控制吸烟条例的呼应和遵循。

  事实上,北京市2016年底暗访了210辆出租车,发现73.3%的出租车内无禁止吸烟标识,23.8%的出租车司机允许乘客在车内吸烟,8.1%的车内有烟味儿,1%的出租车司机在车内吸烟。此种现实,按照官方的表述,“这与北京实施全面控烟的大环境还有较大差距”。

  不可否认,这些年,控烟的执行力本来就差,很多烟民们对“禁止吸烟”往往视而不见,能够要求自己到公共场所专设的“吸烟区”过瘾的,已经算相当有良心和责任感的烟民了。某种意义上,无烟环境的创造,更多不是禁烟“禁”来的,靠的是烟民的“自觉自愿”。可问题是,要让一部分烟民“自觉自愿”起来倒是容易,但要让所有烟民都“自觉自愿”起来,恐怕这得等到猴年马月了。

  固然,在出租车内张贴“禁止吸烟”标志很容易,可是,假如出租车司机烟瘾难耐,有多少乘客愿意站出来“多管闲事”呢?假如乘客要抽烟,出租车司机真的都能够“坚持原则不放松”吗?经验主义告诉我们,这年头,有太多的人奉行“多一事不如少一事”的为人处世之道,能在这种“小事”上较真的人不会太多。不然,整体控烟效果绝不会徘徊于当前这个低水平。

  前不久有媒体就指出,《北京市控制吸烟条例》实施以来,虽然吸烟现象明显减少,但整体实施效果不佳。这完全在意料之中,一部“史上最严”的地方性法规不可能一下子带来脱胎换骨般的变化,也不应该否定和怀疑“控烟从严”的步伐和节奏。反过来说,在控烟上,立法、执法、守法,三个环节相互影响,如果立法上不能更进一步,控烟的现实可能都难以再前进一寸。应该承认,实现全面控烟决非易事,北京出台《控制吸烟条例》以来,虽然效果不佳,但和其他地方一对比,还是有效果的。突然想到,国家卫计委相关官员曾说“各地要向北京看齐,倡导公众养成‘无烟生活’的方式”,别的不说,至少在开展出租汽车控烟工作方面,应是有看齐的必要。



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