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  原标题:通讯:伊朗选民的心声

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  5月9日,山东省威海市中世韩国国际学校幼儿园一租用车辆,行经环翠区陶家夼隧道时,发生交通事故并导致车辆起火。事故造成幼儿园老师重伤,司机和十余名儿童死亡。据韩联社援引现场目击者介绍,事故发生时车门无法打开,影响人员逃生。追其根本原因,韩国驻华大使馆表示,因车辆老旧引发自燃还是碰撞事故后起火暂不清楚。

  

  事故发生地点

  消息令人心痛,最近几年,层出不穷的校车交通事故让社会的焦点聚焦于校车安全。虽然政府职能部门、交通监管部门以及学校出台了一系列措施降低事故的发生率,但是效果不甚明显,校车交通安全隐患日益严重。

  据调查,校车发生安全问题的主要原因中,车辆安全指数不达标是关键所在,甚至有些地方会非法改装校车的内部结构,将原配凳椅换成木制小板凳,增加座位数,便于多搭载学生,甚至强行在通道里加座位,此举严重危害校车安全性,如若发生意外事故,后果不堪设想。

  其次,黑校车猖獗也是普遍存在的现象之一。很多私立学校、规模比较小的幼儿园等选用的并不是正规的校车,而是私营的“黑校车”。“黑校车”的车辆安全性无法与正规校车相媲美,不管是在车辆结构还是质量上亦或是紧急设备上都漏洞百出,黑校车出现的事故层出不穷,一个个伤心的案例令人不得不深思。

  尽管《校车安全管理条例》已经出台多年,但是在校车监管上力度仍然不够。这也是校车频繁出现超载、翻车等事故的原因之一。

  2012年,在国家的大力支持下,校车成为了各大客车企业产品研发推广的重点,然而到了2017年,我国的校车普及率仍然很低。根据国家统计局数据计算,我国约有46万多所幼儿园、小学、初中,而每年校车的销量只有2万辆,远远低于我国学校的数量,如果按在校生数量计算,这个数字的差距将更大。

  抛开威海校车起火事故的原因不谈,单从事故留存的视频和图片资料上可以看出,事故中的车辆并非专业校车,而是一辆大巴车。

  

  涉嫌事故校车

  经威海市方面调查,事故车辆为中世韩国国际学校租用威海市公交公司车辆,威海市公交公司方面也证实,涉事车辆确实属于该公司。同时,该公司工作人员表示,为幼儿园提供的车辆和司机,符合国家关于校车的所有规定,所有手续也都齐全。

  但是,依据国务院2012年颁布的《校车安全管理条例》中规定,用于接送学生上下学的车辆,应当取得校车使用许可,司机也必须取得校车驾驶资格。但该条例所规范的校车,仅限于接送义务教育阶段学生上下学的车辆,也就是小学到初中的学生。因此,这对此次事故用于接送幼儿园的学生来说是不相符合的。另外,在此次事故中遇难的一位孩子的家长也曾表示,“这个校车比较破旧”。

  笔者以为,这些车辆本身不是专门为运送学生而设计,从安全性能上来说,远远不能保护自我防护能力较弱的学生,尤其是幼儿。伴随各地“黑校车”超载现象及安全事故不断发生,安全的专业校车亟待推广。

  同时,国内有很多地方并没有针对校车、校车司机、校车经营企业拿出相应的管理规范,校车标准和校车道路权利方面的法规一直缺位,校车运营也亟需立法规范。此外,针对学生、教师、司机等相关人员的安全培训和紧急逃生培训也必须到位。

  

  专业校车很重要

  校车的运行,关系着学生的生命安全,承载着千万个家庭的幸福,校车安全管理制度、驾驶员职责及安全员职责等运营管理法规一定要铭记于心,在挑选司机和随车照管员上更要严格谨慎。特别是在校车安全管理工作上,必须要设立监控中心,可以随时随地通过该中心查看接入系统的所有校车的运行情况、位置情况、驾驶员驾驶行为及分析等,最大限度地减少安全事故。

  威海校车起火,多名幼儿命丧火海,人们都在惋惜这娇嫩的年华,还未来得及绽放就陨落逝去,这惨剧,再次给全社会敲响了警钟:对校车市场的正视和规范,我们做的远远不够。

  策划编辑:薛亚培



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